Den toppmoderna, bärbara Tech-Air® 5-västen kommer med ett aktivt elektroniskt system som har sex integrerade sensorer (3 gyroskop och 3 accelerometrar) och en kraschalgoritm som utnyttjar AI för att noggrant övervaka när airbagen ska utlösas vid en krasch. Utvecklad från år av forskning med över 50% av världens främsta MotoGP-förare och Alpinestars kunder, har kördata från miljontals kilometer och tusentals krascher analyserats för att kontinuerligt förbättra den intelligenta kraschdetekteringsalgoritmen. Vid identifiering av en krasch situation utlöses en skyddande airbag, som ger oöverträffat skydd för föraren med en maximal uppblåsningstid på 20 till 40 ms beroende på volymen av airbagens storlek. Stötabsorptionen vid användning av airbagen resulterar i en minskning av stötkraften med upp till 95% jämfört med en passiv skyddare. Tech-Air® 5 Airbag System erbjuder samma skydd som det som ges av 18 ryggskydd(2).&nbsp;<br><br>Systemet är också extremt lätt att använda, bara dra upp västen och stäng den magnetiska fliken så är du redo att köra. En LED-display indikerar airbagens driftstatus och det integrerade, certifierade litiumjonbatteriet har en batteritid på 30 timmars körtid. Systemet är utrustat med en magnetisk mikro-USB-laddare som möjliggör snabb, enkel och bekväm laddning.&nbsp;<br><br>Tech-Air® 5 har Bluetooth-anslutning och en medföljande Tech-Air® App, som använder förarens telefon för att visa systemets driftstatus, batteristatus och en detaljerad analys av en körning; systemets firmware kan också uppdateras direkt via appen.&nbsp;<br><br>För nästan 20 år sedan började Alpinestars utvecklingen av det ursprungliga Tech-Air® Systemet. När det lanserades på marknaden 2014 erkändes Tech-Air® systemet som världens första airbag som ger fullt överkroppsskydd med ett

En historia om Alpinestars Tech-Air®: 2001:&nbsp;<br>Tech-Air® Airbag System-projektet börjar. 2004: Alpinestars utför sitt första elektroniska airbagtest; vid denna tidpunkt med yttre airbagballonger på 2 x 60 liter. Alpinestars beslutar att använda elektronisk utlösning för airbagen eftersom företaget analyserade och studerade alla lösningar och upptäckte att med ett mekaniskt system är aktiveringen inte tillräckligt snabb för att garantera skydd vid första stöten. 2004: Alpinestars börjar också samla in kördata från professionella förare i t.ex. MotoGP.&nbsp;<br>2009: Alpinestars introducerar Tech-Air® Race i MotoGP.&nbsp;<br>2011: Tech-Air® Race integreras i Alpinestars toppskinnställ och blir tillgänglig för slutkunder.&nbsp;<br>2014: Tech-Air® Street Airbag System lanseras på marknaden vid EICMA-mässan i Milano som ett modulärt, självständigt elektroniskt airbag-system som ger skydd vid första stöten för hela överkroppen. Tech-Air® Street är det första systemet på marknaden som erbjuder denna skyddsnivå. Dessutom tillåter systemet föraren att enkelt byta mellan Tech-Air®-kompatibla plagg och anpassa dessa plagg efter sina körbehov och väderförhållanden.&nbsp;<br>2016: Tech-Air® Race introduceras som ett modulärt system som tillåter förare att inte bara välja mellan ett brett utbud av kompatibla dräkter och plagg, utan också att välja mellan algoritmer; förare kan växla mellan användning på racerbana och allmän väg. Tech-Air® Race är det första systemet på marknaden som tillå

(1) Tech-Air® 5 bärbar väst är utformad för att bäras under en korrekt passande textiljacka, med tanke på att jackan måste vara tillräckligt stor för att rymma airbagens expansion vid en krasch. För textiljackor krävs det ytterligare 4 cm utrymme runt kroppens omkrets. För de förare som vill bära en sportläderjacka kan Tech-Air® 5 också bäras med Tech-Air® kompatibla läderjackor som har inbyggda läderexpansionspaneler för att rymma airbagens uppblåsning. Förare som önskar bära en läderjacka som inte är Tech-Air® kompatibel måste se till att läderjackan har ytterligare 4 cm utrymme runt hela bröstets omkrets.&nbsp;(2) Tech-Air® 5 Airbag System erbjuder samma skydd som det som tillhandahålls av 18 CE Level 1 ryggskydd, verifierat av SGS, ett officiellt CE-certifieringsföretag, som tillhandahåller oberoende testning av produktens överensstämmelse med europeiska personliga skyddsregler(3) Förutom att motorcyklister kan köra skyddade under sin pendling, kan förare nu enkelt byta till RACE Riding Mode och köra på banor med stängda banor. Den