Supertech R10 Acosta LE Hjälm

Ordinarie pris: 15 449 kr

Size Size guide

Color Blue Red White Matt

Product variants

Try our size and fit calculator

>

Fri frakt över 1000 kr

Gratis 30 dagars byten och enkla returer

10% rabatt på första beställningen till e-postprenumeranter

Resultatet av över 10 års intensiv studie, utveckling och testning, målet med Supertech-familjen av hjälmar är att skapa de mest avancerade, skyddande och prestandaförbättrande hjälmarna möjliga för tävlingsförare och ryttare världen över. Efter år av omfattande forskning, utveckling och testning av Supertech R10 road racing-hjälmen av Alpinestars’ Helmet Product Development Department, tillsammans med MotoGP-legenden Andrea Dovizioso, och MotoGP-förarna Jorge Martin och Jack Miller. Med S-R10 var fokus för designen att säkerställa den högsta nivån av prestanda, särskilt när det gäller skydd och en ny nivå av säkerhet. S-R10-hjälmen har konstruerats för att erbjuda den perfekta blandningen av utmärkt ventilation, oöverträffad komfort och den lättaste vikten möjligt utan att kompromissa på någon annan front. Ett annat avgörande element unikt för S-R10:s design och utveckling är hjälmens avancerade aerodynamik, med otaliga sessioner i vindtunneln som syftar till att minska luftmotståndet och ge optimal aerodynamisk stabilitet. Inkluderat: 2 visir (klart och mörkt), 2 uppsättningar vinglets (Väg och Tävling), hjälmväska.

SUPERTECH R10 HJÄLM TEKNISKA FUNKTIONER YTTERSKAL
KOLSKALSKONSTRUKTION FLERLAGERKOMPOSIT SPRIDER ENERGI VID KROCKAR
Homologerad enligt ECE 22.06, DOT och FIM-standarder, använder Supertech R10:s skal en mycket avancerad formningsteknik med en multikompositkombination som har ett 3K högdensitets kolfiberytterlager, ett enriktnings kolfiberkompositlager, ett aramidfiberlager och ett glasfiberlager.
Det 3K högdensitets kolfiberytterlagret ger utmärkt styrka och effektivitet i energidissipation över skalet.
Det enriktnings (UD) kolfiberkompositlagret ger avsevärt större radiell styrka runt skalet, förhindrar kompression, men tillåter kontrollerad avböjning för att minska överförd krockenergi. Och aramidfiber plus glasfiberlager ger kritiskt penetrationsskydd.
Denna lagerkompositkombination skapad genom att binda allt tillsammans med en avancerad epoxiharts som redan applicerats på förimpregnerad fiber, kontrollerar perfekt den ideala proportionen av harts kontra fiber för att maximera styrka, mekanisk prestanda och lättvikt. Kombinationen av materiallager ger förbättrad energihantering, samt begränsad ytterkalsavböjning, vilket gör att energin sprids bredare och bättre absorberas av EPS-fodret.
S-R10:s unika skalstruktur resulterar i extremt effektiv krockskydd. Med en fullt utrustad intern hjälmtestanläggning inom Alpinestars toppmoderna forsknings- och utvecklingscenter, har företaget genomfört ett uttömmande krockforskningsprogram. Våra forsknings- och utvecklingsinsatser har visat att S-R10 ger linjära och sneda krockprestandaresultat som vida överstiger nuvarande ECE 22.06 hjälmregleringsstandardgränser. För direkta linjära krockar, vilket är en krock i en 90-graders vinkel mellan hjälmen och ett objekt, överträffar S-R10 standarden med en genomsnittlig storleksordning på 37%. Och för rotationsacceleration och sned krockprestanda, där krockenergi kommer från en annan vinkel än en linjär 90-graders, eller rätvinklig rak krock, överträffar S-R10 standarden med 65%.
INNERSKAL
S-R10:S INNERSKAL ÄR GJORT AV EPS I OLIKA DENSITETER
S-R10 har fyra innerskal precis som ytterskalet och finns i fyra anatomiska storlekar. S-R10:s konstruktion är optimerad för att säkerställa att förare har rätt passform, vilket inte bara förbättrar komforten och minskar den totala vikten, utan viktigast av allt, förbättrar hjälmens effektivitet vid en krock. Under hjälmens ytterskal finns ett åttadelat multidensitets EPS-foder, med sex specifika densiteter som är strategiskt placerade i olika zoner för att säkerställa utmärkt energiabsorption från krockkrafter som sprids över ytterskalet, samt en nära och bekväm passform. EPS-fodret, precis som ytterskalet, har sina egna unika dimensioner för varje hjälmstorlek, vilket ytterligare anpassar hjälmens prestanda och passform när det gäller skydd och komfort.
LINJÄR OCH SNED KRAFTHANTERING
EPS-innersidan är slät, vilket skapar ett optimerat, lågt friktionsområde, för överlägsen sned krockhantering.
När det gäller andra typer av hjälmtester är de bästa hjälmarna de som ger skydd mot rotations-, samt sneda och linjära krockkrafter.
För att hjälpa till att bekämpa och mildra dessa rotations-, sneda och linjära krockkrafter har Alpinestars designat en lågfriktionsyta på insidan av EPS-fodret. Innersidan är polerad för att vara otroligt slät och sedan speciellt belagd för att ytterligare minska friktionen, vilket gör att komfortfodret kan röra sig mot EPS. Resultatet är ökad rotations- och sned och linjär krafthantering, vilket gör att förarens huvud kan röra sig oberoende inuti hjälmen, eller vice versa, vilket avsevärt kan minska mängden kraft som överförs till huvudet, nacken, hjärnan och ryggraden från en sned krock, samtidigt som möjligheten till hjärnskakning minskar. För att sammanfatta, specifikt rotationskrockskydd tillhandahålls av kombinationen av den interna formen och den specifika beläggningen av EPS-fodret, i kombination med den speciellt utvecklade ytan i komfortfodret. Denna patenterade teknik minskar rotationsacceleration som överförs till förarens huvud.

Hakskyddsprofil
En annan designfunktion för yttre skalet är hakskyddets profil, där basområdet har skulpterats specifikt för att ge en lättnadssektion. Den nedre profilen är upphöjd för att frigöra nyckelbenet, och istället för att det hårda kolfiberskalet kommer i potentiell kontakt med nyckelbenet, har S-R10 en mjukare EPP (expanderad polypropen) liner som sträcker sig bortom hjälmskalet självt och är täckt av en mer flexibel gummiblandning. Denna hakskyddsdesign ger en minskad risk för någon form av nyckelbensskada, en av de vanligare skadorna inom motorcykling.

Inkluderat: 2 visir (klart och mörkt), 2 uppsättningar vinglets (Väg och Tävling), hjälmväska
A-HEAD FITMENT SYSTEM
För att lägga till personalisering och skräddarsydd passform av S-R10, har hjälmen ett unikt och patenterat A-Head Fitment System. A-Head Systemet tillåter hjälmen att justeras exakt efter förarens preferenser genom att kunna justera både höjden och vinkeln på hur hjälmen sitter på huvudet. EPS är utrustad med A-Head Fitment System som möjliggör en ultraspecifik inställning som kan anpassas till hur djupt förarens huvud sitter i hjälmen, samt hur långt framåt eller bakåt hjälmen är lutad.
AERODYNAMIK
UTVECKLAD MED CFD-SIMULERINGAR, VALIDERAD I VINDTUNNELN OCH PÅ BANAN, ÄR S-R10 HJÄLMEN OPTIMERAD FÖR LÅG DRAGPRESTANDA OCH MAXIMAL AERODYNAMISK STABILITET
S-R10 har utvecklats i fullskalig vindtunnel sedan början av dess utveckling. Aerodynamiska mål för dragkoefficient i olika huvudpositioner, samt stabilitet i olika vinklar var ett primärt mål i hjälmens formutveckling, först omfattande utvecklad med Computational Fluid Dynamics, sedan validerad i fullskalig vindtunnel och slutligen på banan. Resultatet är en hjälm som uppnår den lägsta nivån av drag och den högsta nivån av aerodynamisk stabilitet vid hög hastighet jämfört med någon annan tävlingshjälm vi har testat i vindgalleriet. Detta har gjort S-R10 redan till det självklara valet för fabriks MotoGP-team för dess topprestanda inom aerodynamik. Vägförare kommer också att dra nytta av detta, med minskad belastning på nacken vid hög hastighet och låga nivåer av vindbrus.
S-R10 kommer med två separata aerodynamiska spoilers – en standard och en längre tävlingsversion – och de är båda utrustade med ett Alpinestars patenterat frigöringssystem, med elastiska leder som hjälper spoilern att lossna från hjälmskalet om den utsätts för en betydande påverkan, oavsett vinkel, för att minska potentiell rotationsenergi.
Det finns också laterala vinglets för att ytterligare stödja S-R10:s stabilitet och förbättra aerodynamiskt drag. Dessutom har hjälmvisiret turbulators för att förbättra aero-akustisk prestanda. Som ett resultat, jämfört med den aerodynamiska prestandan hos hjälmen utrustad med standardvägspoilern, är S-R10 redan den bäst presterande aerodynamiska hjälmen vi har testat, och med konfigurationen av tävlingsspoilern och aerovinglets tillsammans, har vi uppnått en minskning i drag med ytterligare 4,54%.
VENTILATION
SUPERTECH R10 HJÄLMEN INNEHÅLLER ELVA VENTILATIONSPUNKTER
När det gäller ventilation och andningsförmåga finns det 11 ventilationsportar, exklusive ögonporten, med 7 intag inklusive 3 i hakskyddet och 4 på toppen av hjälmen, plus 4 utblås, med 2 laterala portar på hakstången och 2 på den bakre delen av hjälmen. Dessa ventilationsportar integreras direkt med hjälmens skal med en serie luftkanaler genom den inre EPS-fodret. Med S-R10 kommer luftflödet in genom portarna, samt cirkulerar aktivt över och runt förarens huvud genom en serie kanaler och extraheras sedan ut på baksidan av hjälmen.
Den övre ventilen har en stor central skjutreglage som leder luft ner till toppen av huvudet för bättre komfort, vilket när den är öppen, har ventiler för hetluftutvinning från förarens panna. Under den bakre spoilern finns det två extraktionsventiler för effektiv hetluftutvinning. Hakventilerna bildas av två öppningar placerade på framsidan av hjälmen vid sidorna av visirlåsmekanismen, där varje flik har en flik i hörnet, som används för att öppna eller stänga ventilen. Luft som kommer in från denna punkt leds mot insidan av visiren, vilket skapar ett laminerat luftflöde som effektivt förhindrar imma och dimma. Och dessutom används hakstångsventilerna för att extrahera fuktig luft till utsidan av hjälmen.
VISIRFUNKTIONER
VISIRMEKANISMEN ÄR UTRUSTAD MED METALLÅSKOMPONENTER FÖR ATT FÖRHINDRA OÖNSKAD VISIRAVKOPPLING UNDER PÅVERKAN, LÅST I STÄNGT LÄGE AV EN FRAMRE METALLÅS
Visiret har två unika funktioner inklusive en metallåsmekanismspak för att förhindra oönskad visiravkoppling under påverkan och/eller krascher, plus en sänkt sidolinje för ett maximerat synfält, ovanpå en redan enastående bred ögonport som ger 220 graders lateral och 57 graders vertikal sikt för stor körkomfort.
Visiret fästs på skalet via sidokamsmekanismer, vilket tillåter visiret att rotera och röra sig, för att försegla det helt mot hjälmens gummifönsterlist.
Dessutom kan visiret enkelt bytas eller tas bort tack vare dess säkra och verktygsfria snabbkopplingssystem.
S-R10 är utrustad med ett optiskt klass 1-visir, 3 mm i tjocklek, och belagt med en anti-rep och anti-imbehandling.
Visiret är utrustat med interna stift för att rymma en PINLOCK 120XLT - 100% MAX VISION-lins och externa stift för att rymma riv-offs.
AVTAGBART FODER
FODER ÄR AVTAGBARA OCH TVÄTTBARA, OCH HAR TYGER MED ANTIMIKROBIELLA BEHANDLINGAR
Kronkudde: Kronkudden och nackkudden är elastiskt anslutna, för förbättrad sned påverkningshantering, med en konstruktion baserad på fyra paneler (fram, sidor, bak), för en optimerad passform med rätt skumtjocklek.
Toppkudde: Toppkudden är avtagbar och höjdjusterbar via A-Head Fitment System.
Kindkuddar: Kindkuddarna är utrustade med premiumskum och tyger, som erbjuder komfort och andningsförmåga. Kindkuddarna har också ett nödevakueringssystem, vilket gör att sidokindkuddarna enkelt kan tas bort av banpersonal och medicinsk personal, och de har också en kanal för installation av ett hydratiseringssystem.
VIKT
Och slutligen, när det gäller vikt, väger den <strong>ECE / DOT / FIM-certifierade</strong> Supertech R10-hjälmen imponerande 1 540 gram för en storlek medium, eller 3,4 pund, vilket ger S-R10 ett extremt högt prestanda-till-skydd-till-vikt-förhållande.